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汽车烧机油一招快速判断是否和废气单向阀有关别着急花钱大修

曾经有位开途观的朋友说过这样一句玩笑话:“我的后备箱永远不能少的一样东西就是

虽然或许只是一句玩笑话,但却真实地反应了某些品牌汽车发动机的尴尬境地,众所周知发动机“烧机油”好像已经成为一些车型的代名词。

而有些车友明明买的不是这些品牌的车型,一段时间后发现机油还是少了。不要着急,汽车烧机油,教你一招快速辨别是否和废气单向阀有关,别花冤枉钱大修。

很多车友表示自己在买车的时候刻意跳过那些容易烧机油的车型,可是当车子在开了五六千公里之后,拔出机油尺发现机油液面从之前的中间刻度,到现在已经够不到机油尺了。

此时大多数人会觉得自己的车一定是发动机烧机油了。这下肯定要花不少钱来维修了,什么更换活塞三件套、进排气气门等等。

遇到这样的情况希望大家先冷静一下,不要一心着急去维修,可以按照下面这个方法先去检查一下。

首先,我们应该先蹲下查看一下车底,仔细观察一下看看车辆的发动机有没有出现漏油的情况。

假如车辆在保养后,维修人员没有将放油螺丝拧紧就可能出现漏油,如果漏油,车辆放置一晚上后车底肯定会有油点出现。

倘若没有看到车底有油点,此时可以去检查一下发动机的废气单向阀,也叫曲轴通风箱单向阀,如果这个东西也没有故障,那就可以判定车子真是的烧机油了。

为什么说要检查一下废气单向阀呢?因为这个部件有三个作用,第一个作用就是将曲轴箱内的废气。

也就是发动机在燃烧时窜入到曲轴箱内的燃油蒸气,引入到进气歧管,以减少发动机有害气体的排放。

第二个作用就是保持曲轴通风箱内的压力平衡,减少发动机漏油的可能性。第三个作用是保持曲轴通风,这样就可以保证机油使用寿命更长久。

那么我们应该如何辨别烧机油和废气单向阀是否损坏有关系呢?其实非常简单,以节气门为分界线。

如果你的空气管路和空气滤芯盒内有机油了,就可判断是废气单向阀堵塞了,发动机的内部压力增大,通过废气管反向进入的机油。

如果节气门的后段也就是进气歧管有油,就是废气单向阀损坏了,成常开了直通了的状态,此时我们就需要赶紧更换了。

是什么原因导致废气单向阀损坏的呢?主要有三个方面,第一就是废气单向阀本身质量的问题。

或者是由于时间久了,本身又在高温环境下运行也容易老化和损坏。第二就是保养不当。

例如不按公里数及时更换机油,造成机油品质变差了产生裂化,这样也很容易堵塞废气单向阀。

第三个就是燃油质量的问题,假如平时经常加注质量较差的燃油,由于这类燃油内胶质含量较高,而蒸发出来的这些胶质就很容易造成废气单向阀的堵塞和损坏。

所以建议大家在加注燃油时不要一时贪图便宜,选择加私油,更不要加小炼油厂的调和油,因为质量很难保证。

此外还要按照规定的时间或者公里数及时更换机油,以保证发动机良好的运行工况。

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【揪出身边的隐患】“逆流而上”的单向阀

在化工企业,单向阀是一种常见的防止流体发生逆向流动的阀门。可最近笔者在一家企业检查时意外发现了一个可以“逆流而上”的单向阀。

笔者检查时发现,该企业某生产装置的天然气压缩机处于正常运行状态,压缩机出口压力和温度均处在正常指标范围内,没有发现任何异常。设备专家沿着管道上的介质流向标识检查工艺流程,就在这时,突然一个单向阀(见下图)出现专家面前,挡住了专家的去路。专家凭直觉感觉好像哪里不对劲儿,于是,马上叫来身旁的现场管理人员问却道:“你们的管道流向标识是不是标错方向了?怎么与单向阀的流向标识相反呢?”

专家的疑问吸引了其他管理人员的注意,大家一起仔细查看流程,可没有发现任何问题。管道流向是正确的,难道真的是单向阀的问题?要是安装反了的话,流量显示 为何一直是正常的?且,这个单向阀经在装置上用了很多年了,会不会是单向阀的流向标识有问题?

最终,经过技术人员的反复核对,确认是安装环节出了问题——这个单向阀确实装反了。但因为此段管道用于回收废气,通气量不大,且单向阀本身并非完全密封,所以气体一直可以通过,没有被发现。随着使用年限增加,腐蚀、老化问题逐渐严重,该单向而阀已经完全失效。这也就解释了为已什么单向阀虽然装反了,但还能继续正常输送物料的原因。

专家对企业管理人员说,这个风险不容小觑。因为在实际生产过程中,一旦压缩机突然停机,加之单向阀失效,很容易引起出口的高压气体逆流反窜至压缩机入口,造成机体损坏,甚至发生超压泄漏引发着火事故,后果将不堪设想。

单向阀是指依靠介质本身流动而自动开、闭阀瓣,用来防止介质倒流的阀门,又称逆止阀、单向阀、逆流阀、背压阀。单向阀属于一种自动阀门,其主要作用是防止介质倒流、防止泵及驱动电动机反转,以及容器介质泄放。单向阀主要可分为旋启式单向阀(依重心旋转)与升降式单向阀(沿轴线移动)。

单向阀的作用是只允许介质向一个方向流动,而且阻止反方向流动。通常,这种阀门是自动工作的,在一个方向流体压力作用下,阀瓣打开;流体反方向流动时,由流体压力和阀瓣的自重合作用于阀座,从而切断流动。

上文中的单向阀早已失去原有功能,构成隐患。当压缩机组出现故障停机时,很容易导致天然气逆流,造成设备损坏,甚至引发着火爆炸等严重事故。国内外曾发生过多起高压气体反窜至低压设备后引发的着火爆炸事故。如,2018年3月12日,中石化九江分公司柴油加氢装置原料缓冲罐(设计压力0.38MPa)发生爆炸着火事故,造成2人死亡、1人轻伤。经初步分析,事故直接原因是循环氢压缩机因润滑油压力低而停机后,加氢原料进料泵随即联锁停泵,但因泵出口未设置紧急切断且单向阀功能失效,加之操作人员未能在第一时间关闭泵出口手阀,反应系统内高压介质(压力5.7MPa)通过原料泵出入口倒窜入加氢原料缓冲罐,导致缓冲罐超压爆炸着火。

通常情况的最佳设计是,在进出口压差比较大的压缩机和机泵出口管道上设计两个不同形式的单向阀,并增加联锁切断阀。这样,当发生异常工况时,能及时切断物料,避免流体发生逆流,引发严重事故。

安全生产法和刑法修正案(十一)分别对安全设备设施管理和违法行为及后果作出明确规定。但在许多化工企业仍然存在未建立安全设施管理制度,未明确安全设施责任单位和责任人,缺少日常维护保养、定期检修等问题,导致安全设备设施空有其形,安全功能早已失效。因此,保障安全设备设施设置合理、运行正常、管理规范是提升企业本质安全水平、防范危化品生产安全事故的基本要求。

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