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厦门324国道焕然一新 高科技安全防控设备“站岗守卫”

全市首个设在道路上的气象预测警示设备在哪儿?在岛外的324国道翔安莲塘段。这个新设备,可以根据实时的雨量、风速,确定道路限速标准。雨大风强时,限速牌会自动翻转、实施更严格的限速标准。

作为我市道路交通安全防控首个试点改造项目,如今的324国道厦门段,可说是旧貌换新颜。系统工程从交通安全防控科技设备、交通安全防控设施、交通安全防控管理及服务等方面入手,采用多种先进成熟的技术,确保系统精确、高效运行,综合实现了多种管控及服务功能。试点工程系统建成后,据统计,2015年1月1日至3月3日共抓拍闯红灯、违法变道等违法行为19794起;区间超速违法行为4682起;超限载违法行为2343起。试点工程的建设构建了324国道厦门段的交通安全防控体系,使道路交通行为更加规范、有序,为创建美丽厦门营造了良好的道路交通环境。

市道交办表示,下一步我市还将继续推进包括国道、省道在内的岛外事故多发区安全防控体系的升级改造,全面解决主干路网的交通安全问题。

今日,请您随记者一起重走焕然一新的324国道,看看有哪些高科技设备在为国道的交通安全站岗守卫。

记者看到,在限速牌的旁边,配有一个雨量和风速仪。“雨量和风速仪所收集到的数据,实时传送给系统,当达到预设值,也就是雨很大、风很强的时候,限速牌就会自动翻转,变成更低的限速,确保行车安全。”市道安办道安组组长廖伍强介绍。

像这样的气象预测警示设备,在324国道试用,一方面是为了严控事故发生,另一方面则是检验试点效果。如果它能切实发挥作用,交警部门计划在全市推广。

另据了解,除了气象预测警示设备,此次“上马”的设备还有很多种,比如180度高清球形摄像机,超限超载、超速、闯红灯、压线违法自动抓拍等。

此次在324国道8个路口安装了29套闯红灯自动抓拍系统。这个系统是如何工作的?

在现场,工作人员拿出笔记本电脑,与控制箱进行数据连接,摄像头所拍摄的画面便清晰地显示在屏幕上。“它主要是依靠视频识别技术来自动判断、抓拍车辆是否闯红灯。”廖伍强说,“系统首先会识别当前画面中是红灯还是绿灯,同时识别车辆是否有闯红灯行为,如确定,则自动抓拍三张过程图片。”

在内厝中学路段,这套设备将力保市民和学生的过街安全。记者看到,内厝中学路段是一个下坡+上坡的U型路段,中学门前的斑马线恰好就在坡底。设备的投用,能有效增强过往司机的遵纪守法意识。

此次324国道的交通安全防护基础设施也得到大幅提升,除了更多的减速带、标志牌之外,路肩振动标线也首次出现。

振动标线与普通标线的不同之处在于:车辆轮胎轧上去之后,车体会有很明显的振动,能够直接提醒司机已经压线。在莲塘路段弯道处,交警部门共设置了1800平方米此类标线,“车辆偏离车道时,振动标线能够及时提醒司机赶快修正方向,避免车辆冲出路侧等事故的发生。”廖伍强介绍。

另外,减速振动标线平方米,集中在村口、弯道、人流较密集的人行横道等路段,降低这些危险路段的事故发生率。

324国道厦门段共新建56套监控设备,同时利用已建视频资源,系统可实现对重点路段、路口(尤其是事故多发路段)的视频立体无缝覆盖,实现视频巡逻及事故远程快速处理。不但可及时发现道路交通拥堵、事故状况、设施状况、路面状况,对拥堵进行自动报警,缩短警方出镜时间,同时警方还可通过视频设备对事故进行远程快速处理,减少因事故造成的拥堵。

本次系统建设包括城镇化较普遍的重点路口补充建设信号控制系统2套,解决路口各个方向的车流冲突及交通混乱的状况,规范路口车辆的行车秩序。同时,在全路段建设三种违法自动抓拍设备以遏制超限超载、超速、闯红灯、压线等违法行为,对违法驾乘人员起到极大的震慑作用。

一是公路车辆警示系统,在每个村道进入国道的视线不良的路口设置车辆警示设备,共15套。二是气象预测警示设备,设置在因气象条件易引发交通事故的点段。三是34处减速振动标线,提醒车辆在必要时减速慢行。

设置在易拥堵路段的3套交通运行指数调查设备,便于及时进行疏通,保障道路通行安全。设置限速提示牌,提示过往车辆本路段限速值。在村庄及学校入口设置警示标志牌,提示人流和车流密集的点段,警示过往车辆注意行人和非机动车,减速慢行。利用重点路口新建的3块可变情报板全天候发布速度限速值、违法车辆信息、拥堵信息、交通管制信息等。

324国道厦门段西起海沧区东孚镇,西至翔安区与泉州市的交界处,全长54公里,途经海沧区、集美区、同安区、翔安区,曾经是进出厦门岛的重要交通要道。然而,随着城市的高速发展,近年来,国道沿线村镇规模的不断扩大,工业区快速发展,“老国道”道路软硬件设施已无法应对日益庞大的车流量。

2013年10月,市政府批准出台《厦门市道路交通安全防控基础工程建设规划》,市道交办随之启动厦门市道路交通安全防控试点工程建设,经市发改委立项,国道324线成为首个改造项目。施工历时5个月,项目于2014年12月30日通过验收并投入运行。(文/图 本报记者 徐景明 林雯)

国内首台晶圆自动翻转倒片机成功应用 IC产业关键自动化装备实现国产

据北京日报,晶圆倒片机是用来调整集成电路产线上晶圆生产材料序列位置的一款设备,它的任务是将产线上的晶圆通过制程需要进行分批、合并、翻转后进行下一道程序,这就要求晶圆倒片机拥有极高的传送效率和洁净程度。近日,北京京仪自动化装备技术有限公司经过多年探索,成功研发出国内首台晶圆自动翻转倒片机,破解了国产晶圆自动翻转倒片机自动化难题。

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加速度传感器工作原理及应用

对于手机发烧友来说,对手机加速传感器肯定不会感到陌生,它能在手机上体验在3D游戏上增加体验使用效果。但是你了解它们是如何工作的吗?其实手机加速传感器属于的一种,在下面的文章中,皮卡中国小编将介绍加速度传感器的工作原理及应用,希望大家对加速度传感器有个更全面的了解。

加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备。加速力就是当物体在加速过程中作用在物体上的力,就好比地球引力,也就是重力。加速力可以是个常量,比如g,也可以是变量。

压电式加速度传感器的原理是利用压电陶瓷或石英晶体的压电效应,在加速度计受振时,质量块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远低于加速度计的固有频率时,则力的变化与被测加速度成正比。原文地址:

基于世界领先的MEMS硅微加工技术,压阻式加速度传感器具有体积小、低功耗等特点,易于集成在各种模拟和数字电路中,广泛应用于汽车碰撞实验、测试仪器、设备振动监测等领域。

容式加速度传感器是基于电容原理的极距变化型的电容传感器。电容式加速度传感器/电容式加速度计是对比较通用的加速度传感器。在某些领域无可替代,如安全气囊,手机移动设备等。电容式加速度传感器/电容式加速度计采用了微机电系统(MEMS)工艺,在大量生产时变得经济,从而保证了较低的成本。

伺服式加速度传感器是一种闭环测试系统,具有动态性 能好、动态范围大和线性度好等特点。

工作原理:传感器的振动系统由 m-k”系统组成,与一般加速度计相同,但质量m上还接着一个电磁线圈,当基座上有 加速度输入时,质量块偏离平衡位置,该位移大小由位移传感器检测出来,经伺服放大器 放大后转换为电流输出,该电流流过电磁线圈,在永久磁铁的磁场中产生电磁恢复力,力图使质量块保持在仪表壳体中原来的平衡位置上,所以伺服加速度传感器在闭环状态下工作。

由于有反馈作用,增强了抗干扰的能力,提高测量精度,扩大了测量范围,伺服加速度 测量技术广泛地应用于惯性导航和惯性制导系统中,在高精度的振动测量和标定中也有应用。

加速度传感器可以检测上下左右的倾角的变化,因此通过前后倾斜手持设备来实现对游戏中物体的前后左右的方向控制,就变得很简单。

加速度传感器主要用于汽车安全气囊、防抱死系统、牵引控制系统等安全性能方面。

利用加速度传感器检测自由落体状态,从而对迷你硬盘实施必要的保护。由于外界的轻微振动就会对硬盘产生很坏的后果,使数据丢失。而利用加速度传感器可以检测自由落体状态。当检测到自由落体状态时,让磁头复位,以减少硬盘的受损程度。

通过挥动手持设备实现在空中显示文字,用户可以自己编写显示的文字。这个闪信功能是利用人们的视觉残留现象,用加速度传感器检测挥动的周期,实现所显示文字的准确定位。

用加速度传感器检测手持设备的振动/晃动幅度,当振动/晃动幅度过大时锁住照相快门,使所拍摄的图像永远是清晰的。

加速度传感器可以检测交流信号以及物体的振动,人在走动的时候会产生一定规律性的振动,而加速度传感器可以检测振动的过零点,从而计算出人所走的步或跑步所走的步数,从而计算出人所移动的位移。并且利用一定的公式可以计算出卡路里的消耗。

加速度传感器在微信功能中的创新功能突破了电子产品的千遍一律,这个功能的实现来源传感器的方向、加速表、光线、磁场、临近性、温度等参数的特性。

加速度传感器和陀螺仪通常称为惯性传感器,常用于各种设备或终端中实现姿态检测,运动检测等,也就很适合玩体感游戏的人群。加速度传感器利用重力加速度,可以用于检测设备的倾斜角度,但是它会受到运动加速度的影响,使倾角测量不够准确,所以通常需利用陀螺仪和磁传感器补偿。

在一些特殊的场合和地貌,如遂道、高楼林立、丛林地带,GPS信号会变弱甚至完全失去,这也就是所谓的死角。而通过加装加速度传感器及以前我们所通用的惯性导航,便可以进行系统死区的测量。对加速度传感器进行一次积分,就变成了单位时间里的速度变化量,从而测出在死区内物体的移动。

手机加速传感器的工作原理是由敏感元件将测点的加速度信号转换为相应的电信号,进入前置放大电路,经过信号调理电路改善信号的信噪比,再进行模数转换得到数字信号,最后送入计算机,计算机再进行数据存储和显示。

重力加速度传感器能够感知到加速力的变化,加速力就是当物体在加速过程中作用在物体上的力,比如晃动、跌落、上升、下降等各种移动变化都能被G-sensor转化为电信号,然后通过微处理器的计算分析后,就能够完成程序设计好的功能,内置了G-sensor的MP3播放器就能根据使用者的甩动方向,前后更换歌曲,放进衣袋的时候也能够计算出使用者的前进步伐。

个别高端笔记本例如IBM高端系列也内置了G-sensor,在感知发生剧烈加速度时(如开始跌落),立即保护硬盘,避免硬盘损害。

压电式加速度传感器又称压电加速度计。它也属于惯性式传感器。它是利用某些物质如石英晶体的压电效应,在加速度计受振时,质量块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远低于加速度计的固有频率时,则力的变化与被测加速度成正比。

压电式加速度传感器具有动态范围大、频率范围宽、坚固耐用、受外界干扰小以及压电材料受力自产生电荷信号不需要任何外界电源等特点,是被最为广泛使用的振动测量传感器。与压阻和电容式相比,其最大的缺点是压电式加速度传感器不能测量零频率的信号。

在现代生产生活中,压电式加速度传感器应用在很多数码产品中,比如摄像机、数码相机以及汽车安全气囊、防抱死系统、牵引控制系统等安全性能方面。

结语:随着微电子机械系统技术在传感器领域中的广泛应用,使得加速度传感器的体积变得更加轻便、性能得到明显提升,这无疑促进了它在消费电子领域中的应用,在市场中的份额也在不断提升。